domingo, 1 de mayo de 2016

Sierra Bermeja

Sunsundegui Sideral 2000 - Volvo B12B



Ésta empresa de la localidad malagueña de Estepona lleva el nombre de la sierra que protege la citada localidad, y la localidad de Casares, de donde son originarios los dueños, y donde tiene la empresa su domicilio social.

Se dedica al servicio discrecional de viajeros.





sábado, 23 de abril de 2016

Retomamos la actividad



Prácticamente, como se puede comprobar si nos fijamos en la penúltima entrada publicada, han pasado tres años desde que dejé de publicar. El motivo...posiblemente "me saturé", llevaba muchas cosas a la vez: publicar en el blog y en Facebook, participar en dos foros publicando también, el blog de la Asociación...demasiado quizás.

Durante éste tiempo ya no me apetecía, y de hecho no lo hacía, "irme" a buscar autocares para fotografiar. Por Roquetas, sobre todo, y Almería han seguido viniendo muchos de muy distintas empresas, las empresas locales, sobre todo las dos grandes, R. del Pino y Bernardo, han seguido aumentando su flota con nuevas unidades...pero continuaba sin ganas de seguir. Lo más grave quizás, aunque no quiero darle mucha importancia, es que eliminé todas las fotos que tenía guardadas en el ordenador...¡y eran bastantes!

En los últimos meses, de finales del año pasado a ahora, me he aficionado mucho al tema "hermano" de los camiones. Estoy conduciendo en un famoso "juego-simulador" que hay en el mercado y muy implicado en éste tema virtual. Compro una revista de camiones, colecciono camiones a escala y consulto en Facebook páginas de camiones...sin embargo, prácticamente de repente, me ha entrado nostalgia y me ha venido la idea de retomar otra vez la actividad de fotografiar autobuses y autocares, que en esto siempre son mucho más "vistosos" que los camiones, dicho sea de paso.

Así que, sin ánimo de tener tanta carga de trabajo como antes, si pretendo ir llevando adelante éste blog (y su correspondiente página de FB) y seguir mostrando todo aquello que me vaya encontrando.

¡¡Continuaremos publicando...!!


lunes, 13 de mayo de 2013

Autocares naranjas

Farebús Califa - MAN (Busalfer - Santo Ángel, Murcia)

El pasado 5 de mayo pude fotografiar, en el momento de escribir esta entrada, el último autocar de color naranja que me he podido encontrar, hasta la fecha. Se trata de este precioso Farebús Califa que aparece en la fotografía de inicio.

La verdad es que el color naranja, en sus distintas tonalidades, es el color que más me gusta en cuanto a colores de carrocerías de autocares se refiere. Le sienta muy bien a, prácticamente, todos los modelos, incluso a algunos de ellos los hace, si cabe, más bonitos todavía.

Por lo tanto, se me ocurrió la idea de dedicarle una entrada a estos, como los denomino yo, autocares naranjas.

A continuación os dejo el resto de "autocares naranjas" que he podido fotografiar personalmente a día de hoy. Espero que os gusten tanto como a mi:


Andecar Viana - Iveco (Nievabus - Huércal Overa, Almería)



Farebús Califa - VDL Bus (Cabarco Bus - Monesterio, Badajoz)



Farebús Califa - Volvo (Arrecife - La Carlota, Córdoba)



Irízar Century III - Scania (Tocina - Granada)



Noge Titanium - Irisbus EuroRider (JM Bus - Sevilla)



Sideral 2000 - Mercedes Benz (Pérez Cubero - Córdoba)



Sideral 2000 - Volvo B12B (Nievabus - Huercal Overa, Almería)

domingo, 10 de febrero de 2013

Autocares de Marruecos

Almería se encuentra ubicada en el denominado corredor mediterráneo, a efectos del transporte, tanto de mercancías como de pasajeros por carretera. Respecto al tema que nos interesa, el transporte de viajeros, Almería está conectada, vía ferry, con Marruecos y Argelia, por lo que es un punto muy importante en las líneas que transportan a ciudadanos de estos países africanos a, y desde, sus lugares de residencia en distintos países de la Unión Europea, Francia y Bélgica, por ejemplo.

Por este motivo, es frecuente, en la Estación Intermodal del Puerto de Almería, encontrar autocares de distintas empresas marroquíes. ¡Una curiosidad!, como podréis ver más adelante, cuando aparezcan las fotografías...¡todas las empresas son de la localidad marroquí de Oujda !

Esta ciudad es la capital de la Región Oriental de Marruecos, en el este del país, con una población estimada de, aproximadamente, un millón de habitantes. Está situada a unos 15 kilómetros al oeste de Argelia y a 60 kilómetros al sur del Mar Mediterráneo. Pues bien, en esta ciudad podemos contabilizar hasta ¡seis! empresas de transporte de viajeros diferentes.

Antes de ir con las imágenes, destacar que la mayoría de modelos que se pueden ver, en las flotas de estas empresas, son de la carrocera española Irízar. Esto es así porque la citada carrocera tiene planta propia en la localidad marroquí de Shkirat .

NIHAD TRANS.-

 
Ayats Atlas - Scania

Irízar Century II - DAF

 
MARINYA VOYAGES.-

Hispano Mosaic - DAF

Hispano Divo II - Scania

Hispano Mosaic - Iveco Irisbus 

ZAHOUR VOYAGES.-

Irízar Century II - DAF

VOYAGES MOULOUYA.-

Irízar Century II - Volvo

Irízar Century II - Volvo B12R

Irízar Century - Volvo B12R

Irízar Century III - Volvo B12B

M.T.T. (MAGHREB TOURISME & TRANSPORT).-

Ayats

Irízar Century III - Volvo

Irízar Century III - Volvo B11R

S.E.T.-

Irízar Century II - DAF

Irízar Century III - MAN


Fuente: Wikipedia.

 

miércoles, 26 de diciembre de 2012

Autocares dedicados a la publicidad

Andecar Azahara SE - Pegaso 5237
Es relativamente fácil encontrar en numerosas localidades algún autocar o autobús dedicado, en la actualidad, a fines publicitarios.

Por regla general, la característica común a todos ellos es que se trata de vehículos que suelen tener bastantes años, muchos años normalmente, hecho éste que provoca que ya no puedan ser utilizados para fines, dijéramos, "convencionales" (por ejemplo, servicios escolares, o cubrir servicios de líneas urbanas o interurbanas).

Sin duda, ésta "salida" como vehículos dedicados a la publicidad, permite prolongar la vida útil de los mismos, evitando de este modo el más común de los destinos que les suele aguardar a vehículos de estas edades...acabar en un desguace o abandonados en cualquier lugar.

La ventaja que presentan los autobuses o autocares a la hora de su utilización con fines publicitarios es, principalmente, su gran superficie disponible y su movilidad. Es decir, su carrocería (incluidas las superficies acristaladas), una vez "empapelada" de vinilo, que es el procedimiento más habitual que se suele llevar a cabo por las empresas especializadas, ofrece una cantidad de metros cuadrados nada desdeñable para poder publicitar cualquier producto. Por otra parte, la posibilidad de trasladar al vehículo al lugar, o localidad, que más convenga, le aporta a este sistema publicitario una gran ventaja respecto a las tradicionales vallas fijas.

Irízar Everest - Mercedes Benz

Algunas empresas importantes en este sector disponen, incluso, de su propio parque de autobuses o autocares dedicados a la publicidad. Como ejemplo, acudimos a la página web de una de ellas, Publidinamica, con sede en Barcelona, Valencia y Madrid, donde podemos encontrar distintos tipos de vehículos, con sus características singulares:

- Autobús Oficina:

Rotulación exterior 100 metros cuadrados.
Vehículos con 20 metros cuadrados de interiores con: iluminación, HI-FI, toma de corriente en diferentes puntos, climatización inverter frío/calor, toma de DVD, CD, TV, TDT, todo ello alimentado por generador independiente.

- Autobús valla móvil:

Permite la rotulación integral de toda su carrocería.
Permite realizar circuitos y campañas por diferentes zonas geográficas.
Cuenta con más de 100 metros cuadrados de soporte publicitario en movimiento.

- Autobús inglés / Dos plantas:

Rotulación integral.
120 metros cuadrados de valla móvil.
Impresión en tecnología látex.

- Autobús descapotable:

Rotulación integral.
90 metros cuadrados de valla móvil.
Impresión en tecnología látex.

- Autobús petaca:

Rotulación exterior, 125 metros cuadrados.
Vehículos con 50 metros cuadrados de interiores con: iluminación, HI-FI, toma de corriente en diferentes puntos, climatización inverter frío/calor, toma de DVD, CD, TV, TDT, todo ello alimentado por generador independiente.

- Autobús articulado:

Autobús de 15 metros de longitud.
Por sus características especiales posee una gran versatilidad.
Rampa especial para personas con movilidad reducida.
Gran capacidad interior.

- Autobús escenario:

Dispone de climatización y acristalamiento especial para invierno.
Rampa especial para personas con movilidad reducida.

- Autobús pasajeros vinilados:

Soporte de alta visibilidad en movimiento.
Rotulación integral.
100 metros cuadrados de valla móvil.
Impresión en tecnología látex.

- Minibuses valla:

Un vehículo versátil, con 25 plazas o sin ellas, llega donde no entran los grandes.
65 metros cuadrados de valla móvil.
Impresión en tecnología látex.

Finalmente os dejo con alguno de los autobuses y autocares publicitarios que he podido fotografiar personalmente:


Castrosua CS40 City - MAN



Obradors LTH


Sunsundegui Sideral


Ugarte CX Elite - Renault


Beulas Cygnus - MAN - R. del Pino (Almería)





Caetano - Toyota














viernes, 23 de noviembre de 2012

Staco Bus S.A.

Staco Bus es uno de los pocos carroceros españoles que no están ubicados en las dos grandes zonas carroceras por excelencia de nuestro país, a saber, País Vasco y Navarra, y la provincia de Girona. Concretamente, ésta empresa se encuentra en la localidad albaceteña de Almansa, tienen sus instalaciones en el kilómetro 594 de la carretera Nacional 430.

La empresa tiene como misión el apostar firmemente por la innovación y el desarrollo de productos  respetuosos con el medio ambiente, contemplando todos sus procesos una clara concienciación hacia la protección y la conservación del entorno. La sostenibilidad es un valor que ha formado parte de la filosofía y el estilo de la empresa desde su creación. La preocupación por el cambio climático hace que sea de vital importancia la utilización de fuentes energéticas respetuosas con el medio ambiente. Staco Bus se consolida como una empresa que participa en la puesta en marcha de proyectos tecnológicos al servicio de la sostenibilidad ambiental.

El objetivo de la empresa es hacerse un hueco en los mercados internacionales. Actualmente trabajan para exportar sus productos en cualquier país del mundo. Por el momento, Staco Bus está presente tanto en España como en otros países europeos como Alemania, Italia, Austria, Francia, Suiza, Holanda y Grecia.

El servicio post-venta de Staco Bus cuanta, actualmente, con una red de más de 26 talleres autorizados repartidos por todo el territorio nacional. La red está distribuida en zonas con el objetivo de mejorar el servicio ofrecido a los clientes:
Zona 1: Andalucía y Extremadura.
Zona 2: Madrid y Castilla La Mancha.
Zona 3: Asturias, Galicia y Castilla y León.
Zona 4: Levante y Murcia.
Zona 5: Baleares y Canarias.
Zona 6: Cantabria, País Vasco, Aragón, Cataluña y La Rioja.


Staco Celeris HD - MAN - R. del Pino (Almería)


MODELOS.-

Celeris HDH.

Carrocería especialmente indicada para uso discrecional, muy cómodo, con excelente capacidad de maletero, muy completo pero con la posibilidad de incluir cualquier equipamiento adicional. Disponible en versiones desde 12 y 15 metros con diferentes configuraciones de asientos.

Celeris HD.

Modelo de 12,25 metros de longitud y hasta 55+1 pasajeros. Económico y sencillo pero bien acabado. Ideal para servicios de cercanías y rutas por su buen coeficiente aerodinámico. Excelente relación calidad-precio.

Celeris HD 10.3.

Una carrocería de 10,30 metros de longitud sobre motor trasero.
hasta 43 + 1 plazas.

Midi Celeris C-1.

Una opción de tener un auténtico autocar a un precio reducido, ya que se monta un bastidor de motor delantero, disponible en versión de puerta delantera. Más adecuado para servicios de ruta. Desde 35 + 1 plazas hasta 39 en máxima capacidad.

Midi Celeris C-2.

También con motor delantero pero en 8 metros de longitud y capacidad de hasta 29 + 1 plazas.

Itineris.

Bus urbano con piso bajo y plano totalmente integral. Ideal para callejear y perfectamente accesible a pasajeros con movilidad reducida. Diseño rompedor.
Hasta 27 plazas.

Staco Celeris HD - MAN - R. del Pino (Almería)


Fuente: http://www.stacobus.com/




viernes, 26 de octubre de 2012

La Regional V.S.A.

Noge Touring III
Repaso de las empresas más importantes de cada provincia: 3ª Entrega.

En esta ocasión dedicaremos esta entrada a una de las empresas más importantes de Castilla y León: La Regional V.S.A.

La empresa está ubicada en el Polígono Industrial San Cristóbal de Valladolid.
Disponen de una flota de vehículos de última generación que comprenden desde las 19 hasta las 67 plazas, dotada con la más moderna tecnología en seguridad y confort, ofreciendo los siguientes servicios:

- Servicios de Empresas:
* Rutas regulares de empleados.
* Traslado de directivos.
* Reuniones.
* Visitas organizadas a instalaciones.

- Transporte Escolar:
* Rutas regulares.
* Actividades complementarias: excursiones, visitas, etc.
* Actividades extraescolares: campamentos, viajes fin de curso, etc.
* Viajes de estudios.

- Viajes Turísticos:
* Circuitos nacionales e internacionales.
* Visitas a ciudades.
* Rutas temáticas.
* Servicios de tránsfer: aeropuertos, hoteles...

- Eventos:
* Congresos.
* Convenciones.
* Celebraciones.
* Ferias.
* Bodas.

- Viajes a Medida y de Grupos:
* Clubes deportivos: traslados, entrenamientos, campeonatos...
* Asociaciones.
* Tercera edad.
* Viajes de esquí.
* Salidas culturales.
* Excursiones.

Historia.-

La Regional V.S.A. comienza su actividad en la década de los años 20 del pasado siglo, como consecuencia de la necesidad de comunicar los pueblos de la comarca de Tordesillas con Valladolid. Tras varias décadas de desarrollo como empresa familiar, se transforma en Sociedad Anónima en el año 1.958.

Así pues, son más de 85 años realizando transporte de viajeros por carretera, comunicando las poblaciones de las provincias de Zamora, Palencia y Valladolid. Con su denominación y estructura actual, son más de 40 años operando, constituyéndose en una de las más emblemáticas empresas de la Comunidad de Castilla y León.

En 1.985, el Grupo Mat, grupo de empresas con sede en Madrid dedicad al transporte, se hace con La Regional, iniciándose una nueva etapa en el desarrollo de la Compañía. Desde entonces ha mantenido una constante política de expansión en las concesiones de transporte de viajeros, ofreciendo cada vez una mejor cobertura de tráfico a los distintos municipios.

En la actualidad, La Regional comunica Valladolid con más de 120 municipios, transporta en línea regular más de dos millones y medio de viajeros al año y realiza más de cien mil expediciones anuales.

Cronología.-

- En agosto de 1.986, La Regional compra la empresa Hidalgo, con cinco autocares, y la concesión de transporte regular de viajeros por carretera de Peñaranda de Bracamonte (Salamanca) a Valladolid por Arévalo (Ávila) y Medina del Campo. Gracias a ello se obtuvo la apertura del tráfico de viajeros entre Medina del Campo y Valladolid.

- En 1.988, tras la privatización de gran parte de las líneas de Renfe, La Regional adquiere la línea de transporte Palencia-Valladolid. Esta operación supuso una inversión estratégica, al tratarse de un corredor de alta densidad de viajeros.

- En enero de 1.995 se adquiere la empresa Autocares Valladolid S.A., que poseía la concesión del servicio regular de viajeros por carretera de Villarramiel (Palencia) a Valladolid. Se incorporan a la plantilla de La Regional 27 empleados y 25 autocares.

- En 1.996, La Regional se hace cargo, junto con otras empresas, de la gestión de la Terminal de Autobuses de Tordesillas. Al mismo tiempo que se hace cargo también de la gestión de la Terminal de Autobuses de Medina del Campo. En ese mismo año se produce la compra de la empresa Gabriel Tejedor, que incorpora dos autocares.

- En 1.997 se produce la convalidación y unificación, en aplicación del ROTT, de las diferentes concesiones de titularidad de La Regional, uniendo todas ellas en la concesión Valladolid, Zamora, Palencia, Peñaranda de Bracamonte y Medina del Campo con Hijuelas.

- En 1.998 se compra la empresa Marino Pinto, que disponía de cuatro autocares, y la concesión de servicio regular de viajeros por carretera entre Hérmedes de Cerrato - Venta de Baños y Palencia. Se incorporan a la plantilla tres trabajadores.

- En febrero de 2.003 La Regional se hace cargo, junto a Auto Res S.A. y el Grupo ALSA de la gestión de la Terminal de Autobuses de Toro. Ese mismo año, con el fin de reforzar la presencia en el sur de la provincia de Palencia, se produce la compra de la empresa De las Heras, que tenía la concesión de servicio regular de viajeros de Quintanamarvingo a Aranda de Duero y de Quintanamarvingo a Valladolid. Se produce la incorporación de cinco autocares y cuatro empleados.

- En junio de 2.005, La Regional compra a Tupasa (empresa del Grupo Subús) la línea de transporte regular de viajeros de Villamuriel de Cerrato a Palencia. Con la empresa se incorporan tres autocares. Asimismo se adquiere a la misma empresa Autocares Tejedor, que tenía la línea de transporte regular de viajeros de Castrillo de Don Juan -  Dueñas - Venta de Baños a Palencia, y la línea Santervás de la Vega a Palencia. Se produce la incorporación de 15 autocares y 23 empleados.
Ese mismo año La Regional firma un convenio con la ACUP (Asociación Cultural Universitaria Palentina) para asumir la gestión de todo el transporte universitario, para lo cual adquiere un total de seis nuevos autobuses de última generación.

- En 2.007 se firma un convenio con el Ayuntamiento de Arroyo por el cual se amplían las frecuencias de las líneas cada quince minutos.

- En marzo de 2.010 se inauguran nuevas instalaciones en Palencia con una superficie total de 7.000 metros cuadrados, de los cuales 2.000 se destinan a oficinas y taller y 5.000 de aparcamiento.